Хоча наднадійні авіаційні сталеві троси можуть мати оцинковане покриття для запобігання корозії, основним способом захисту від вологи є упаковка.
Котушки та коробки з ними опечатані. Якщо вам це потрібно, ми також можемо додати для вас пакет із осушувачем і водонепроникну зовнішню упаковку — додатковий рівень захисту, тож вам не доведеться турбуватися про те, що ваші речі намокнуть або упаковка пошкодиться. Це гарантує, що дротяні троси літака не постраждають від дощу, вологості та конденсації під час транспортування чи зберігання. Таким чином, не буде корозії поверхні, оскільки ця корозія може призвести до зносу з часом або вплинути на їх встановлення та використання.
Контроль якості сталевого дроту, який використовується в літаках, є дуже суворим процесом. Він починається із сертифікованої аерокосмічної сировини, і ми можемо відстежити кожен крок джерела цієї сировини.
Від протягування сталевого дроту до скручування ниток і завершення виробництва кабелю, кожен крок суворо контролюється точними інструментами. Ми використовуємо статистичний контроль процесу (SPC) і суворі тести для перевірки ключових показників, таких як діаметр, довжина пасма, вага, який він може витримати перед розривом, і гнучкість.
У результаті кожен метр авіаційного сталевого дроту може точно відповідати необхідним стандартам - це дуже важливо, оскільки ці сталеві дроти використовуються в критичних для безпеки робочих середовищах.
| Діаметр мм |
Номінальна міцність на розрив |
Мінімальна ломка |
Приблизна вага кг/100м |
|
| Номінальний діаметр | допускається толерантність | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
З: Як забезпечити стійкість до корозії в суворих умовах?
A: У нашому наднадійному авіаційному сталевому тросі використовується високоякісна нержавіюча сталь і додаткові спеціалізовані покриття для покращеного захисту. На поверхні нержавіючої сталі є шар «пасиваційної оксидної плівки», який може допомогти їй запобігти окисленню та іржі; якщо він потрапляє в особливо жорстке середовище (наприклад, довгострокова висока температура, контакт із сильно корозійними рідинами), його можна обробити додатковим шаром, щоб зробити його більш стійким до пошкоджень. Це гарантує, що сталевий трос Ultra-Reliable Aircraft зберігає надійність у насиченому сіллю або вологому авіаційному середовищі без шкоди для міцності.