Стопорне кільце з гвинтовим фіксатором із замковою втулкою в основному утримує підшипники, шестерні або прядильні деталі застрягли там, де вони повинні бути на валах або всередині корпусів. Він використовує різьбовий замок разом із стопорним кільцем, дві частини, що працюють разом. Навіть коли предмети стають хиткими або виникають сили штовхання/тягнення, це запобігає ковзанню деталей вздовж валу. На відміну від звичайних стопорних кілець, які просто закріплюються на місці, це дозволяє налаштувати, наскільки щільно воно сидить, за допомогою гвинтів у комірці. Це зменшує ймовірність виходу з ладу в складних умовах, наприклад заводського обладнання, деталей автомобіля чи компонентів літака. Двокомпонентна конструкція проста в установці (не потрібні химерні інструменти) і достатньо міцна для роботи, де ви не можете мати предмети, які з часом розхитуються. Добре підходить для додатків, де потрібно встановити та забути.
Стопорне кільце з гвинтовим фіксатором із замковою втулкою добре працює, оскільки воно справляється зі трясіннями та може використовуватися багаторазово. Нарізна манжета дозволяє точніше налаштувати її положення вздовж валу, тому вона менш імовірно розслабиться сама по собі, на відміну від звичайних стопорних кілець, які іноді вискакують. Вбудовані гвинти рівномірно притискаються до валу, тож ви не подряпаєте та не подряпаєте поверхню. Він підходить як для метричних, так і для дюймових деталей, що зручно, оскільки заводи по всьому світу використовують змішані системи вимірювання. Ви можете швидко вдягнути або висмикнути його за допомогою основних інструментів, таких як шестигранний ключ, що означає менше витрачання часу під час ремонту чи технічного обслуговування. Для машин, які щодня б'ються, це дешевше у використанні з часом порівняно із заміною несправних стандартних кілець.
Гвинтове стопорне кільце з фіксуючою втулкою має різьбове стопорне кільце, яке закручується безпосередньо на вали або корпуси підшипників, забезпечуючи надійне, стійке до вібрації замок. На відміну від звичайних стопорних кілець, які потребують згинання для закріплення, ці стопорні кільця використовують регульований гвинт на стопорному кільці, щоб застосовувати постійний тиск навколо валу. Ці стопорні кільця запобігають зміщенню навіть за високих швидкостей або великих сил. Стопорне кільце також рівномірно розподіляє тиск, щоб вал не стискався в одній зоні. Комбінація стопорних кілець і стопорних кілець підходить для застосувань, які вимагають точного вирівнювання та тривалої стабільності, таких як системи передач або заводське обладнання.
|
Пн |
Φ32 |
Φ35 |
Φ40 |
Φ45 |
Φ50 |
Φ55 |
Φ60 |
Φ65 |
Φ70 |
Φ75 |
Φ80 |
|
d макс |
32.062 | 35.062 | 40.062 | 45.062 | 50.062 | 55.074 | 60.074 | 65.074 | 70.074 | 75.074 | 80.074 |
|
d хв |
32 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 |
|
h макс |
14 | 16 | 16 | 18 | 18 | 18 | 20 | 20 | 20 | 22 | 22 |
|
год хв |
13.57 | 15.57 | 15.57 | 17.57 | 17.57 | 17.57 | 19.48 | 19.48 | 19.48 | 21.48 | 21.48 |
|
n макс |
1.51 | 1.91 | 1.91 | 1.91 |
1.91 |
1.91 |
1.91 |
1.91 |
1.91 |
2.31 | 2.31 |
|
n хв |
1.26 | 1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
1.66 |
2.06 | 2.06 |
|
t макс |
2.75 | 3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
3.96 | 3.96 |
|
t хв |
2.25 | 2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
2.7 |
3.24 | 3.24 |
|
dc |
52 | 56 | 62 | 70 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 110 | 115 |
|
d0 |
M8 | M10 | M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M10 |
M12 | M12 |
|
P1 |
1.25 | 1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.75 | 1.75 |