При виготовленні шинного корду (наприклад, у сталевих радіальних шинах) вони використовують ультратонкі надміцні сталеві нитки для підвищення міцності шин. З цими сталевими дротами всередині шину не так легко проколоти, і все це нелегко деформувати та розвалитися.
Вони виготовлені з високовуглецевої сталі та проходять спеціальну обробку латунним покриттям, яке сприяє їх зчепленню з гумою. У шинній промисловості наші ціни дуже конкурентоспроможні, і якщо ви підпишете річний контракт, ви отримаєте винагороду залежно від обсягу закупівлі. Латунне покриття надає їм виразного золотисто-жовтого кольору.
Ми використовуємо безпечну, вологостійку упаковку та швидкі методи транспортування, щоб задовольнити потреби безперервного виробництва. Ми використовуємо розширений спектроскопічний аналіз і тестування, щоб перевірити якість, щоб переконатися, що вони можуть міцно з’єднатися.
Для спеціальних архітектурних застосувань, таких як натяжні конструкції або підвісні системи для скляних стін, використовуються ультраміцні сталеві нитки, оскільки вони міцні та естетично привабливі. Вони можуть мати різну обробку поверхні, включаючи нержавіючу сталь або спеціальні кольори.
Ціни на наші архітектурні проекти конкурентоспроможні. Якщо ви зробите велике замовлення за один раз, ви також можете отримати знижку. Ми співпрацюємо з професійними компаніями з логістики мистецтва, щоб забезпечити їхню доставку акуратно та вчасно.
Точна упаковка гарантує доставку без пошкоджень. Ми ретельно перевіряємо якість поверхні та розміри кожного дроту та наносимо індивідуальні захисні покриття, щоб запобігти подряпинам і пошкодженням. Наша прихильність до якості добре задокументована, а сертифікація доступна.
Окрім стандартних надміцних сталевих ниток без покриття, ми пропонуємо покращений захист від корозії. Ми пропонуємо гарячеоцинковані надміцні сталеві нитки для агресивних середовищ і надміцні сталеві нитки з епоксидним покриттям (сплавлена епоксидна смола) для виняткової стійкості до хлоридів і хімікатів. Це забезпечує довговічність ваших надміцних сталевих ниток у таких складних умовах, як морські платформи або прибережні мости.
|
сталь Пасма |
Поперечний переріз область |
Іменний міцність на розрив |
Приблизний вага |
|||
|
Іменний діаметр |
Допустимий Відхилення |
1570 |
1670 |
1770 |
||
|
мінімум сила розриву |
||||||
|
0.90 |
+2 -3 |
0.49 |
|
|
0.80 |
0.40 |
|
1.00 |
0.60 |
|
|
0.98 |
0.49 |
|
|
1.10 |
0.75 |
|
|
1.22 |
0.61 |
|
|
1.20 |
0.88 |
|
|
1.43 |
0.71 |
|
|
1.30 |
1.02 |
|
|
1.66 |
0.83 |
|
|
1.40 |
1.21 |
|
|
1.97 |
0.98 |
|
|
1.50 |
1.37 |
|
2.10 |
|
1.11 |
|
|
1.60 |
1.54 |
|
2.37 |
|
1.25 |
|
|
1.70 |
1.79 |
|
2.75 |
|
1.45 |
|
|
1.80 |
1.98 |
|
3.04 |
|
1.60 |
|
|
1.90 |
2.18 |
|
3.35 |
|
1.76 |
|
|
2.00 |
2.47 |
|
3.79 |
|
2.00 |
|
|
2.10 |
2.69 |
|
4.13 |
|
2.18 |
|
|
2.20 |
2.93 |
|
4.50 |
|
2.37 |
|