Вибираючи відповідний матеріал для порожнистої шестигранної трубної заглушки, необхідно брати до уваги різні фактори, включаючи середовище використання, сумісність із середовищем, механічне навантаження, частоту встановлення та обслуговування та вартість.
(1)Робоче середовище
Клієнт запитує себе: чи піддається заглушка для порожнистої шестигранної труби впливу вогкості, соляних бризок, хімічних речовин або зовнішніх умов?
Рекомендація щодо вибору матеріалу: Сухе приміщення → Вуглецева сталь + оцинкована / почорніла (менша вартість)
Розпилювач вологи/дорожньої солі → Нержавіюча сталь A2 (304) або латунь
Ocean/Chemical Plant → Stainless Steel A4 (316L)
(2)Робочий тиск і механічне навантаження
Клієнт запитує себе: який максимальний тиск системи? Чи є високочастотна вібрація?
Рекомендація щодо вибору матеріалу: Низький тиск (< 10 МПа, наприклад, у масляному піддоні двигуна автомобіля) → Вуглецева сталь 4,8/6,8 або латунь
Середній тиск (10–63 МПа, промислова гідравлічна) → Вуглецева сталь 8.8 або нержавіюча сталь A2-70
Високий тиск (> 63 МПа) → Вуглецева сталь 10,9/12,9 або легована сталь
| ПАРТН | НИТКА | ED КАПТИВ | РОЗМІРИ | ||||
| E | A | L | S | D | Н.М | ||
| TMN08 | M8x1 | ЕД-08 | 8 | 12 | 4 | 12 | 8-10 |
| TMN10 | М10х1 | ЕД-10 | 8 | 12 | 5 | 14 | 10-12 |
| TMN12 | М12х1,5 | ЕД-12 | 12 | 17 | 6 | 17 | 15-25 |
| TMN14 | М14х1,5 | ЕД-14 | 12 | 17 | 6 | 19 | 20-35 |
| TMN16 | М16х1,5 | ЕД-16 | 12 | 17 | 8 | 22 | 25-40 |
| TMN18 | М18х1,5 | ЕД-18 | 12 | 17 | 8 | 24 | 30-45 |
| TMN20 | М20х1,5 | ЕД-20 | 14 | 19 | 10 | 26 | 35-50 |
| TMN22 | М22х1,5 | ЕД-22 | 14 | 19 | 10 | 27 | 40-70 |
| TMN24 | М24х1,5 | ЕД-24 | 14 | 19 | 10 | 29 | 40-70 |
| TMN26 | М26х1,5 | ЕД-26 | 16 | 21 | 12 | 32 | 60-100 |
| TMN27 | M27×2 | ЕД-27 | 16 | 21 | 12 | 32 | 100-135 |
| TMN33 | M33x2 | ЕД-33 | 16 | 22 | 17 | 40 | 150-240 |
| TMN42 | M42x2 | ЕД-42 | 16 | 22 | 22 | 50 | 250-360 |
| TMN48 | M48x2 | ЕД-48 | 16 | 22 | 24 | 55 | 300-400 |
| TMN60 | M60x2 | ЕД-60 | 18 | 26 | 27 | 70 | 380-450 |
(3)Додатково до матеріалу корпусу
Клієнт запитує себе: з якого матеріалу виготовлена оболонка, в яку вгвинчується порожниста шестигранна трубна заглушка - чавун, сталь, алюмінієвий сплав, латунь чи пластик?
Рекомендація щодо вибору матеріалу: Корпус виготовлено з алюмінієвого сплаву → Рекомендується використовувати латунь або нержавіючу сталь з антипригарним агентом; уникайте нанесення алюмінію на алюміній (який схильний до злипання)
Корпус виготовлено з чавуну/сталі → доступні вуглецева сталь, нержавіюча сталь і латунь.
Оболонка виготовлена з латуні/бронзи → латуні або нержавіючої сталі
Корпус виготовлений із пластику → латуні або алюмінієвого сплаву (легкий, уникайте надмірного крутного моменту)
(4)Частота встановлення та обслуговування
Клієнт запитує себе: як часто слід знімати заглушку з порожнистої шестигранної труби? Чи потрібно замінювати ущільнювальну частину під час кожного технічного обслуговування?
Рекомендація щодо вибору матеріалу: часте розбирання (щоденна перевірка гоночних автомобілів і будівельної техніки) → латунь або нержавіюча сталь (зносостійка, стійка до іржі)
Регулярне обслуговування (для побутових автомобілів) → Вуглецева сталь (кожна заміна мідних прокладок, низька вартість)
Рідко розбирається (раз на кілька років) → Нержавіюча сталь або латунь (для запобігання тривалому іржавінню)
(5)Чи потрібна магнітна сепарація залізних ошурків?
Клієнт запитує себе: чи потрібно захищати двигун/трансмісію/гідравлічну систему від пошкоджень, викликаних феромагнітними абразивними частинками?
Рекомендація щодо вибору матеріалу: потрібен магнетизм → виберіть корпус із вуглецевої сталі або алюмінієвого сплаву + вбудовані неодимові магніти
Не потрібно → Виберіть на основі інших факторів
(6)Бюджет витрат
Клієнт запитує себе: наскільки клієнти чутливі до ціни за одиницю?
Рекомендації щодо вибору матеріалу: вуглецева сталь + оцинковка (найбільш економічний варіант)
Вуглецева сталь + чорніння
Латунь
Нержавіюча сталь A2 (304)
Нержавіюча сталь А4 (316) (найдорожча)
Ціна алюмінієвого сплаву знаходиться між ціною вуглецевої сталі та латуні, але його міцність відносно низька.