Роз'єм Clevis типу I часто отримує поверхневі обробки, такі як нікельське покриття (без електроенергії), цинкове покриття або анодування. Ці методи лікування допомагають їм протистояти іржі, зменшити тертя та надати їм готовий вигляд. Поради відшліфовані або земля, щоб вони були надзвичайно гладкими, зменшуючи тертя під час руху. Для суворих середовищ, таких як високі температури або високий рівень хімічних речовин, ми додаємо спеціальні покриття, такі як тефлон (PTFE). Усі ці методи лікування змушують штифти тривати довше і працювати надійно, навіть при використанні в екстремальних умовах.

Мн
Φ8
Φ10
Φ12
d макс
8.058
10.058
12.07
Dmin
8
10
12
DS
12
14.5
17.5
D1
M5
М6
M8
h
4
5
6
L
42
47.5
53
L1
36
40
44
t
25
27
29
L2
12
14.5
17.5
Р1
0.8
1
1
Роз'єм Clevis типу I буває розміром від такого тонкого, як 2 мм до кучерявого 50 мм поперек, і вони можуть піднятися до 300 мм завдовжки, якщо потрібно. Наконечники з м'ячем відповідають стандартним підшипникам або втулками, які ви знайдете в більшості передач. Вони побудовані супер точні (як ± 0,01 мм у деяких випадках), тому вони підходять до деталей, не заклинюючи.
Для того, щоб покласти їх, різьбові (подумайте про розміри M4 до M20), гвинт прямо в пробурені отвори.
Якщо вам потрібна інша форма, наприклад, ступінчаста, конічна або будь -яка форма, необхідна проектом, фабрика Xiaoguo® може налаштувати його. Вам потрібно лише забезпечити відповідну форму та параметри.
Роз'єм Clevis типу I, виготовлений з теплостійких сплавів або кераміки, утримуються в шалених температурах, подумайте, що замерзає холод (-50 ° C) до гарячої духовки (500 ° C). Нержавіюча сталь-це, як вологих або іржавих плям, як човни або хімічні рослини. Керамічні шпильки не будуть іржаві навіть у супер гарячих печах. Ляпайте на якесь молі змащування або подібні покриття, і вони краще справляються з високою, високою фрикційною роботою.
ЦішпилькиОтримайте тестування, як божевільні, щоб переконатися, що вони залишаються точними та тримають вагу, навіть коли речі нагріваються або струшуються. В основному, вони побудовані для того, щоб не кинутись, коли їхати стає важким.